| 2015年1月09日熱點(diǎn)新聞： 新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的退坡機(jī)制，已經(jīng)成為新能源汽車制造商頭頂?shù)囊话?ldquo;達(dá)摩克利斯之劍”。 日前，財(cái)政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》，明確指出，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。 對(duì)于依靠補(bǔ)貼生存而言的新能源汽車，將如何找到其商業(yè)化的生存之路？一場生死淘汰賽開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 “現(xiàn)在車企生產(chǎn)電動(dòng)車幾乎都是從戰(zhàn)略角度出發(fā)，不僅沒有盈利，研發(fā)費(fèi)用還十分驚人。在補(bǔ)貼逐步降低的情況下，必須要把新能源汽車的生產(chǎn)成本降下來，不然即使按照最高標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，日子也不會(huì)好過。”一位車企相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。 事實(shí)上，新一輪的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)... [詳細(xì)] |
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