最近，大伙兒見面的問候不是“吃了嗎？”而是“加了嗎？”國(guó)際油價(jià)連連下跌，到底有啥影響？至少對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，就應(yīng)了《泰坦尼克號(hào)》中Jack的經(jīng)典臺(tái)詞：“You jump， I jump！”
特斯拉股價(jià)狂跌
油價(jià)走低，對(duì)于石油公司來(lái)說(shuō)必然是個(gè)打擊，同時(shí)，新能源行業(yè)也受到了波及，例如來(lái)自加州的電動(dòng)車新秀特斯拉，其股價(jià)就連續(xù)十幾天持續(xù)下滑。從美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日收于248.44美元開始，特斯拉的股票就沒綠過(guò)，截至12月11日，特斯拉收于208.84美元，每股蒸發(fā)了40美元。彭博社稱，自2013年1月以來(lái)，特斯拉還從未接連7天節(jié)節(jié)敗退。更有甚者，有財(cái)經(jīng)作者預(yù)測(cè)，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，特斯拉的股價(jià)大約會(huì)跌至165美元。
美國(guó)財(cái)經(jīng)電視臺(tái)CNBC資深財(cái)經(jīng)記者Phil LeBeau稱，造成特斯拉“悲慘十連跌”的“潛在殺手”，就是跌跌不休的國(guó)際油價(jià)。由于美國(guó)汽油價(jià)格已經(jīng)下降至2.65美元/加侖，使得美國(guó)人購(gòu)買混合動(dòng)力車型的動(dòng)力大受打擊，當(dāng)然就更別提電動(dòng)車了。事實(shí)上，不僅CNBC將特斯拉股價(jià)大跌50美元的“慘劇”歸咎于油價(jià)下跌，彭博社及一些咨詢公司也這么認(rèn)為，美國(guó)資產(chǎn)管理公司貝雅的分析師Ben Kallo說(shuō)，“我們相信，特斯拉股價(jià)的下跌，主要是因?yàn)榈陀蛢r(jià)的走勢(shì)還有可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，投資者擔(dān)心會(huì)影響電動(dòng)車的銷量。”不過(guò)，Kallo對(duì)于特斯拉“回暖”持有信心，“股民對(duì)特斯拉汽車的期待值還是很高的，市場(chǎng)走弱正好為投資者提供了一個(gè)買入的良機(jī)。”
不過(guò)，特斯拉此前負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的全球副總裁吳碧瑄認(rèn)為，油價(jià)的波動(dòng)對(duì)于特斯拉的銷量不會(huì)產(chǎn)生任何影響：“石化能源總有枯竭的一天，所以它的價(jià)格必然上漲，對(duì)于電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，由于他不用汽油，所以不論漲價(jià)還是降價(jià)，特斯拉的車主都永遠(yuǎn)在路上。”
各國(guó)油費(fèi)統(tǒng)計(jì)占比
油價(jià)連連跌，到底會(huì)不會(huì)影響人們的生活呢？近日，據(jù)彭博社綜合Statista公司數(shù)據(jù)，對(duì)“各國(guó)車主在汽油上的花費(fèi)到底占他們收入的幾成”進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，幾乎所有國(guó)家的油費(fèi)占比都大幅下降。例如，全球油費(fèi)最高的挪威，一加侖高達(dá)9.26美元(約合15元/L)，但由于挪威人的收入也高得嚇人，所以油費(fèi)只占他們?nèi)司杖氲?.66%。而在2012年該公司的此項(xiàng)調(diào)查中，挪威的油價(jià)為9.68美元/加侖，一加侖汽油的價(jià)格占挪威人一天工資的3.6%。此外，在今年的調(diào)查中，油費(fèi)占比最高的是南非，盡管他們的油價(jià)只有4.65美元/加侖，但這筆費(fèi)用卻占到平均收入的5%，而在2012年，這一比例高達(dá)24%。很顯然，油價(jià)連跌對(duì)車主們還是有很大利好的。
2012年，汽油支出占比最高的前三名分別為印度、尼日利亞和印度尼西亞，而今年易主為南非、塞浦路斯和墨西哥。
國(guó)際油價(jià)
受伊拉克下調(diào)出口亞洲原油價(jià)格消息的影響，近日，國(guó)際油價(jià)創(chuàng)下五年來(lái)的新低。12月4日，歐佩克最大原油產(chǎn)出國(guó)沙特阿拉伯宣布，2015年1月將向美國(guó)和亞洲客戶提供原油價(jià)格打折。12月12日，國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)跌破60美元，這是2009年7月以來(lái)的最低位。
有專家預(yù)計(jì)，國(guó)際油價(jià)還將進(jìn)一步下跌。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)估計(jì)，如果歐佩克明年的石油日產(chǎn)量和10月的日產(chǎn)量3060萬(wàn)桶持平，那么全球原油供應(yīng)每天將過(guò)剩100萬(wàn)至150萬(wàn)桶?？仆卦筒块L(zhǎng)會(huì)前也表示，原油市場(chǎng)現(xiàn)在每天供應(yīng)過(guò)剩180萬(wàn)桶。
當(dāng)然，在這連連下跌的油價(jià)里面，大國(guó)之間的政治博弈占主要因素，而很顯然這種幅度、這種頻率的下跌也是不可持續(xù)的。例如2008年7月，中東局勢(shì)持續(xù)緊張導(dǎo)致市場(chǎng)擔(dān)心全球原油供應(yīng)不足，紐約油價(jià)盤中曾創(chuàng)下了每桶147.27美元的最高紀(jì)錄。
北京金指尖資產(chǎn)管理公司首席策略分析師許春鋒在近日媒體采訪中稱，國(guó)際油價(jià)的下跌，有可能會(huì)對(duì)中國(guó)的新能源汽車的開發(fā)造成一定影響。
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