??? 韓國現(xiàn)在已是世界第五大汽車生產國，韓國政府一直希望把電動車行業(yè)培育成主導韓國經濟未來發(fā)展的引擎。韓國政府的“雄心壯志”可謂不小，根據韓國政府去年底發(fā)布的電動汽車發(fā)展計劃，到2015年韓國要力爭成為以電動汽車為中心的“綠色汽車四大強國之一”。
??? 韓國政府計劃在未來5年內動用政府財政和民間資本4.8萬億韓元（約合270億元人民幣），爭取2020年實現(xiàn)105萬輛電動汽車生產規(guī)模。雖然政府主導電動汽車發(fā)展意圖明顯，但電動汽車在韓國的研發(fā)和推廣并不順利。根據記者的觀察，在韓國處于“首善之區(qū)”的首爾，街頭基本看不到電動家用轎車。電動車充電站屈指可數(shù)，電動公交車也難覓蹤影。
??? 從目前情況看，韓國在電動汽車整車技術方面落后于中美日三國。據韓國媒體報道，韓國現(xiàn)代汽車雖然在2010年發(fā)布了電動汽車，但只是實驗制作，到2012年底現(xiàn)代汽車電動車的需求量只有政府購買的2500輛，簡直微不足道。有韓國專家指出，韓國汽車企業(yè)在目前的內燃機汽車領域獲利豐厚，因此對前景尚不明朗的電動車并不積極。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團宣布，2012年底將量產2000輛微型電動汽車，2014年將量產韓國自主研發(fā)的B級中型車，也就是說韓國普通消費者要挑選自己中意的國產電動汽車還要等若干年。
??? 韓國目前在電動車技術方面比較領先的是電動車電池方面，今年4月，韓國LG化學在忠清南道清原郡梧倉建設的電動汽車電池工廠竣工，該工廠是目前世界規(guī)模最大的電動汽車鋰電池生產基地，其年產量可供10萬輛電動汽車使用。LG化學還計劃2013年之前使生產能力達到可供35萬輛轎車使用。韓國《中央日報》認為，韓國在電動汽車電池領域已進入世界最強國行列，預計到2015年韓國企業(yè)在全球充電電池市場的占有率將超過40%。韓國現(xiàn)在已是世界第五大汽車生產國，韓國政府一直希望把電動車行業(yè)培育成主導韓國經濟未來發(fā)展的引擎。韓國政府的“雄心壯志”可謂不小，根據韓國政府去年底發(fā)布的電動汽車發(fā)展計劃，到2015年韓國要力爭成為以電動汽車為中心的“綠色汽車四大強國之一”。
??? 韓國政府計劃在未來5年內動用政府財政和民間資本4.8萬億韓元（約合270億元人民幣），爭取2020年實現(xiàn)105萬輛電動汽車生產規(guī)模。雖然政府主導電動汽車發(fā)展意圖明顯，但電動汽車在韓國的研發(fā)和推廣并不順利。根據記者的觀察，在韓國處于“首善之區(qū)”的首爾，街頭基本看不到電動家用轎車。電動車充電站屈指可數(shù)，電動公交車也難覓蹤影。
??? 從目前情況看，韓國在電動汽車整車技術方面落后于中美日三國。據韓國媒體報道，韓國現(xiàn)代汽車雖然在2010年發(fā)布了電動汽車，但只是實驗制作，到2012年底現(xiàn)代汽車電動車的需求量只有政府購買的2500輛，簡直微不足道。有韓國專家指出，韓國汽車企業(yè)在目前的內燃機汽車領域獲利豐厚，因此對前景尚不明朗的電動車并不積極。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團宣布，2012年底將量產2000輛微型電動汽車，2014年將量產韓國自主研發(fā)的B級中型車，也就是說韓國普通消費者要挑選自己中意的國產電動汽車還要等若干年。
??? 韓國目前在電動車技術方面比較領先的是電動車電池方面，今年4月，韓國LG化學在忠清南道清原郡梧倉建設的電動汽車電池工廠竣工，該工廠是目前世界規(guī)模最大的電動汽車鋰電池生產基地，其年產量可供10萬輛電動汽車使用。LG化學還計劃2013年之前使生產能力達到可供35萬輛轎車使用。韓國《中央日報》認為，韓國在電動汽車電池領域已進入世界最強國行列，預計到2015年韓國企業(yè)在全球充電電池市場的占有率將超過40%。
??? 韓國政府計劃在未來5年內動用政府財政和民間資本4.8萬億韓元（約合270億元人民幣），爭取2020年實現(xiàn)105萬輛電動汽車生產規(guī)模。雖然政府主導電動汽車發(fā)展意圖明顯，但電動汽車在韓國的研發(fā)和推廣并不順利。根據記者的觀察，在韓國處于“首善之區(qū)”的首爾，街頭基本看不到電動家用轎車。電動車充電站屈指可數(shù)，電動公交車也難覓蹤影。
??? 從目前情況看，韓國在電動汽車整車技術方面落后于中美日三國。據韓國媒體報道，韓國現(xiàn)代汽車雖然在2010年發(fā)布了電動汽車，但只是實驗制作，到2012年底現(xiàn)代汽車電動車的需求量只有政府購買的2500輛，簡直微不足道。有韓國專家指出，韓國汽車企業(yè)在目前的內燃機汽車領域獲利豐厚，因此對前景尚不明朗的電動車并不積極。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團宣布，2012年底將量產2000輛微型電動汽車，2014年將量產韓國自主研發(fā)的B級中型車，也就是說韓國普通消費者要挑選自己中意的國產電動汽車還要等若干年。
??? 韓國目前在電動車技術方面比較領先的是電動車電池方面，今年4月，韓國LG化學在忠清南道清原郡梧倉建設的電動汽車電池工廠竣工，該工廠是目前世界規(guī)模最大的電動汽車鋰電池生產基地，其年產量可供10萬輛電動汽車使用。LG化學還計劃2013年之前使生產能力達到可供35萬輛轎車使用。韓國《中央日報》認為，韓國在電動汽車電池領域已進入世界最強國行列，預計到2015年韓國企業(yè)在全球充電電池市場的占有率將超過40%。韓國現(xiàn)在已是世界第五大汽車生產國，韓國政府一直希望把電動車行業(yè)培育成主導韓國經濟未來發(fā)展的引擎。韓國政府的“雄心壯志”可謂不小，根據韓國政府去年底發(fā)布的電動汽車發(fā)展計劃，到2015年韓國要力爭成為以電動汽車為中心的“綠色汽車四大強國之一”。
??? 韓國政府計劃在未來5年內動用政府財政和民間資本4.8萬億韓元（約合270億元人民幣），爭取2020年實現(xiàn)105萬輛電動汽車生產規(guī)模。雖然政府主導電動汽車發(fā)展意圖明顯，但電動汽車在韓國的研發(fā)和推廣并不順利。根據記者的觀察，在韓國處于“首善之區(qū)”的首爾，街頭基本看不到電動家用轎車。電動車充電站屈指可數(shù)，電動公交車也難覓蹤影。
??? 從目前情況看，韓國在電動汽車整車技術方面落后于中美日三國。據韓國媒體報道，韓國現(xiàn)代汽車雖然在2010年發(fā)布了電動汽車，但只是實驗制作，到2012年底現(xiàn)代汽車電動車的需求量只有政府購買的2500輛，簡直微不足道。有韓國專家指出，韓國汽車企業(yè)在目前的內燃機汽車領域獲利豐厚，因此對前景尚不明朗的電動車并不積極。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團宣布，2012年底將量產2000輛微型電動汽車，2014年將量產韓國自主研發(fā)的B級中型車，也就是說韓國普通消費者要挑選自己中意的國產電動汽車還要等若干年。
??? 韓國目前在電動車技術方面比較領先的是電動車電池方面，今年4月，韓國LG化學在忠清南道清原郡梧倉建設的電動汽車電池工廠竣工，該工廠是目前世界規(guī)模最大的電動汽車鋰電池生產基地，其年產量可供10萬輛電動汽車使用。LG化學還計劃2013年之前使生產能力達到可供35萬輛轎車使用。韓國《中央日報》認為，韓國在電動汽車電池領域已進入世界最強國行列，預計到2015年韓國企業(yè)在全球充電電池市場的占有率將超過40%。
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