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會(huì)議背景 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì), 2014年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入達(dá)到715億元,同比增長21.1%,從而帶動(dòng)了相關(guān)正極材料銷售的增長,據(jù)估算,2014年主流廠家磷酸鐵鋰產(chǎn)量達(dá)到1.5萬噸,相對于2013年增長100%以上。2014年中國新能源車銷量突破7萬輛,比2013年增長3.5倍,雖然與高達(dá)兩千萬輛銷量的傳統(tǒng)汽車相比仍不值一提,但發(fā)展速度非???,對于電動(dòng)汽車這個(gè)新事物而言,能取得這樣的成績應(yīng)該還是很不錯(cuò)的。 2014年由于國家在下半年對新能源汽車的扶持力度空前強(qiáng)大,磷酸鐵鋰電池憑借著優(yōu)秀的循環(huán)性能及倍率性能,已經(jīng)成為國內(nèi)電動(dòng)汽車用鋰電池的重要能量來源之一。但與此同時(shí),隨著國家對動(dòng)力電池能量密度要求的日益提高,傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池由于自身?xiàng)l件所限以及其它化學(xué)體系在能量密度及安全性的方面地改進(jìn),使得車企在電動(dòng)乘用車鋰電池的主流選擇有了新變化,部分車企開始在磷酸鐵鋰和其它電池上做出了新的選擇,且純電動(dòng)大巴公交車也有雙源無軌、站點(diǎn)快充的替代方案。這些變化對磷酸鐵鋰電池提出了新的挑戰(zhàn),磷酸鐵鋰材料及電池該如何定位?未來究竟在哪些細(xì)分領(lǐng)域有更廣泛的應(yīng)用前景?磷酸鐵鋰動(dòng)力電池之路該如何走下去? 帶著這些核心問題,東北師范大學(xué)聯(lián)合信博鋰會(huì)議服務(wù)公司于2015年11月3-5日在長春凈月潭益田喜來登酒店舉辦第二屆橄欖石型材料及鋰電國際會(huì)議(Oreba 2.0),該會(huì)議旨在進(jìn)一步探討橄欖石型材料和鋰電池國際發(fā)展趨勢,主要討論磷酸鐵鋰等橄欖石型材料及電池在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能市場的應(yīng)用,促進(jìn)國內(nèi)外專家學(xué)者、高校、企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研討和交流。 這里我們需要指出,加拿大魁北克水電研究院已經(jīng)成功開發(fā)出利用金屬鋰作為負(fù)極,磷酸鐵鋰作為正極,采用聚合物電解質(zhì)膜,能量密度高達(dá)250wh/kg的鋰金屬聚合物全固態(tài)鋰電池,為磷酸鐵鋰材料及電池找到了進(jìn)一步高速發(fā)展的空間,而且我們相信下一代鋰電池也將步入全固態(tài)時(shí)代,也希望通過這次會(huì)議喚起大家對開發(fā)全固態(tài)電池的興趣。 這將是一次鋰電池的國際盛會(huì),熱忱歡迎四海嘉賓參會(huì),共商鋰電發(fā)展大計(jì)。 |
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會(huì)議日程 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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